Ar hyn o bryd mae'r Aoedi AD365 yn dominyddu'r farchnad dash cam, gyda synhwyrydd delwedd 8MP trawiadol, amrywiol ddulliau gwyliadwriaeth parcio, a nodweddion uwch y gellir eu cyrchu trwy gysylltedd ffôn clyfar.Fodd bynnag, nid yw taith y dash cams wedi bod yn ddim llai na rhyfeddol.O'r cyfnod pan gyflwynodd William Harbeck gamera crancio â llaw ar gar stryd Victoria i ffilmio'r daith ar gyfer y sgrin lluniau symud, mae camrâu dash wedi cael eu trawsnewid yn sylweddol, gan esblygu i'r dyfeisiau anhepgor rydyn ni'n dibynnu arnyn nhw heddiw.Gadewch i ni ymchwilio i linell amser hanesyddol y dash cams a gwerthfawrogi sut maen nhw wedi dod yn gydymaith hanfodol i bob gyrrwr.
Mai 1907 - Harbeck yn Cipio'r Ffordd Ymlaen O Gerbyd Symudol
Ar Fai 4ydd, 1907, gwelodd dinas Victoria olygfa unigryw wrth i ddyn fynd ar daith o amgylch ei strydoedd ar gar stryd, gyda chyfarpar hynod debyg i focs ynddo.Ymddiriedwyd y dyn hwn, William Harbeck, gan Reilffordd y Môr Tawel Canada i greu ffilmiau yn arddangos harddwch taleithiau gorllewinol Canada, gyda'r nod o ddenu teithwyr Ewropeaidd cefnog a mewnfudwyr.Gan ddefnyddio ei gamera crank llaw, bu Harbeck yn ffilmio Victoria, gan deithio trwy'r ddinas a chipio golygfeydd golygfaol ar hyd glan y dŵr.Rhagwelwyd y byddai'r ffilmiau a ddeilliodd o hyn yn hysbyseb wych i'r ddinas.
Estynnodd menter Harbeck y tu hwnt i Victoria;parhaodd ei daith ffilmio, gan anelu tua'r gogledd i Nanaimo, archwilio Shawnigan Lake, ac yn y pen draw croesi i Vancouver.Wrth deithio ar Reilffordd y Môr Tawel Canada, ei nod oedd dal golygfeydd syfrdanol o'r Fraser Canyon a'r tirweddau golygfaol rhwng Iâl a Lytton.
Er nad yw'n gamera dash yn yr ystyr gyfoes, roedd camera llaw-cranc Harbeck yn dogfennu'r ffordd ymlaen o flaen cerbyd oedd yn symud, gan osod y sylfaen ar gyfer datblygiad diweddarach camerâu dash.Cynhyrchodd gyfanswm o 13 rîliwr un-rîl ar gyfer y cwmni rheilffordd, gan gyfrannu at hanes cynnar archwilio a hyrwyddo sinematig.
Medi 1939 - Camera Ffilm mewn Car Heddlu yn Rhoi Tystiolaeth ar Ffilm
Ar Fai 4ydd, 1907, gwelodd dinas Victoria olygfa unigryw wrth i ddyn fynd ar daith o amgylch ei strydoedd ar gar stryd, gyda chyfarpar hynod debyg i focs ynddo.Ymddiriedwyd y dyn hwn, William Harbeck, gan Reilffordd y Môr Tawel Canada i greu ffilmiau yn arddangos harddwch taleithiau gorllewinol Canada, gyda'r nod o ddenu teithwyr Ewropeaidd cefnog a mewnfudwyr.Gan ddefnyddio ei gamera crank llaw, bu Harbeck yn ffilmio Victoria, gan deithio trwy'r ddinas a chipio golygfeydd golygfaol ar hyd glan y dŵr.Rhagwelwyd y byddai'r ffilmiau a ddeilliodd o hyn yn hysbyseb wych i'r ddinas.
Estynnodd menter Harbeck y tu hwnt i Victoria;parhaodd ei daith ffilmio, gan anelu tua'r gogledd i Nanaimo, archwilio Shawnigan Lake, ac yn y pen draw croesi i Vancouver.Wrth deithio ar Reilffordd y Môr Tawel Canada, ei nod oedd dal golygfeydd syfrdanol o'r Fraser Canyon a'r tirweddau golygfaol rhwng Iâl a Lytton.
Er nad yw'n gamera dash yn yr ystyr gyfoes, roedd camera llaw-cranc Harbeck yn dogfennu'r ffordd ymlaen o flaen cerbyd oedd yn symud, gan osod y sylfaen ar gyfer datblygiad diweddarach camerâu dash.Cynhyrchodd gyfanswm o 13 rîliwr un-rîl ar gyfer y cwmni rheilffordd, gan gyfrannu at hanes cynnar archwilio a hyrwyddo sinematig.
Er nad oedd yn lun cynnig, roedd y lluniau llonydd yn ddigon i gynhyrchu tystiolaeth ddiymwad yn y llys.
Hydref 1968 - Trooper TV
Yn nhirwedd esblygol technoleg modurol, parhaodd y defnydd o gamerâu ceir i fod yn bennaf gysylltiedig â cherbydau gorfodi'r gyfraith.Cyfeiriwyd ato fel “Trooper TV” yn rhifyn Hydref 1968 o Popular Mechanics, roedd y gosodiad hwn yn cynnwys camera Sony wedi'i osod ar y dash, ynghyd â meicroffon bach a wisgwyd gan yr heddwas.Roedd sedd gefn y cerbyd yn gartref i'r recordydd fideo a'r monitor.
Roedd mecanwaith gweithredu'r camera yn cynnwys recordio mewn cyfnodau o 30 munud, gan ei gwneud yn ofynnol i'r swyddog ailddirwyn y tâp i barhau i recordio.Er gwaethaf gallu'r camera i addasu'n awtomatig i amodau golau newidiol yn ystod y dydd, roedd angen addasu'r lens â llaw dair gwaith: ar ddechrau'r shifft, cyn hanner dydd, ac yn y cyfnos.Roedd y system gamerâu ceir cynnar hon, a gostiodd tua $2,000 ar y pryd, yn gam sylweddol yn y broses o integreiddio technoleg recordio fideo i gerbydau gorfodi'r gyfraith.
Mai 1988 - Yr Helfa Car Heddlu Cyntaf wedi'i Dal o'r Dechrau i'r Diwedd
Ym mis Mai 1988, cyrhaeddodd y Ditectif Bob Llawfeddyg o Adran Heddlu Berea Ohio garreg filltir arwyddocaol trwy gipio'r helfa car cyntaf i'r diwedd cyntaf gyda chamera fideo wedi'i osod yn ei gar.Yn ystod y cyfnod hwn, roedd camerâu ceir yn sylweddol fwy swmpus na chamera dash modern, ac roeddent yn aml wedi'u gosod ar drybiau ynghlwm wrth ffenestri blaen neu gefn y cerbyd.Roedd y recordiadau'n cael eu storio ar dapiau casét VHS.
Er gwaethaf swmp a chyfyngiadau’r dechnoleg ar y pryd, enillodd ffilm o’r fath boblogrwydd yn y 1990au a daeth yn ffynhonnell ysbrydoliaeth ar gyfer sioeau teledu fel “Cops” a “World's Wildest Police Videos.”Chwaraeodd y systemau camera ceir cynnar hyn ran hanfodol wrth ddarlunio lleoliadau troseddau a gwella diogelwch swyddogion, er bod trosglwyddo a storio recordiadau yn peri heriau oherwydd y fformat analog.
Chwefror 2013 - Meteor Chelyabinsk: Synhwyriad YouTube
Hyd at 2009, roedd camerâu dash yn gyfyngedig yn bennaf i gerbydau gorfodi'r gyfraith, ac nid tan i lywodraeth Rwsia gyfreithloni eu defnydd y daethant yn hygyrch i'r cyhoedd.Sbardunwyd y penderfyniad gan yr angen i frwydro yn erbyn nifer cynyddol o hawliadau yswiriant ffug a mynd i'r afael â phryderon yn ymwneud â llygredd heddlu.
Daeth mabwysiadu camrau dash yn eang ymhlith gyrwyr Rwsia yn arbennig o amlwg ym mis Chwefror 2013 pan ffrwydrodd Meteor Chelyabinsk dros yr awyr yn Rwsia.Cipiodd dros filiwn o yrwyr Rwsiaidd, gyda chamau dash, y digwyddiad ysblennydd o wahanol onglau.Ymledodd y ffilm yn gyflym yn fyd-eang, gan arddangos y meteor o safbwyntiau lluosog.
Roedd y digwyddiad hwn yn nodi trobwynt, a dechreuodd gyrwyr ledled y byd gofleidio dash cams i ddogfennu eu teithiau, gan obeithio dal popeth o sgamiau yswiriant i ddigwyddiadau annisgwyl ac anghyffredin.Cafodd eiliadau cofiadwy, megis taflegryn yn glanio ger car yn yr Wcrain yn 2014 a damwain awyren TransAsia dros briffordd yn Taiwan yn 2015, eu dal gan gamerâu dash.
Wedi'i sefydlu yn 2012, gwelodd BlackboxMyCar gynnydd mewn lluniau dash cam fel teimlad newydd ar lwyfannau fel YouTube a hyd yn oed mewn memes, gan dynnu sylw at boblogrwydd cynyddol y dyfeisiau hyn ymhlith gyrwyr.
Mai 2012 – Beth oedd y dash cam cyntaf a gludwyd gan BlackboxMyCar?
I ddechrau, roedd BlackboxMyCar yn cynnwys camiau dash fel y FineVu CR200HD, CR300HD, a'r BlackVue DR400G.Rhwng 2013 a 2015, cyflwynwyd brandiau ychwanegol, gan gynnwys VicoVation a DOD o Taiwan, Lukas o Dde Korea, a Panorama o Tsieina.
O heddiw ymlaen, mae'r wefan yn cynnig dewis amrywiol a dibynadwy o frandiau dash cam.Mae'r rhain yn cynnwys BlackVue, Thinkware, IROAD, GNET, a BlackSys o Dde Korea, VIOFO o Tsieina, Nextbase o'r DU, a Nexar o Israel.Mae'r amrywiaeth o frandiau yn adlewyrchu ehangiad parhaus ac esblygiad y farchnad dash cam dros y blynyddoedd.
Ydy'r holl gamerâu dash premiwm yn dod o Dde Korea?
Yn 2019, roedd tua 350 o weithgynhyrchwyr dash cam yng Nghorea.Roedd rhai enwau adnabyddus yn cynnwys Thinkware, BlackVue, FineVue, IROAD, GNET, a BlackSys.Gellir cysylltu poblogrwydd dash cams yng Nghorea â'r gostyngiadau deniadol a gynigir gan y rhan fwyaf o gwmnïau yswiriant ceir ar gyfer gosod dash cam.Mae'r farchnad gystadleuol a'r galw mawr wedi ysgogi arloesedd, gan wneud cams dash Corea yn aml yn fwy datblygedig yn dechnolegol o gymharu â brandiau nad ydynt yn Corea.
Er enghraifft, roedd BlackVue yn arloeswr wrth gyflwyno nodweddion fel recordiad fideo 4K, ymarferoldeb Cloud, a chysylltedd LTE adeiledig mewn camerâu dash.Mae'r arloesi parhaus mewn cams dash Corea wedi cyfrannu at eu hamlygrwydd yn y farchnad fyd-eang.
Pam nad yw camerâu dashfwrdd mor boblogaidd yn UDA a Chanada ag mewn rhannau eraill o'r byd?
Yng Ngogledd America, mae camerâu dashfwrdd yn dal i gael eu hystyried yn farchnad arbenigol er gwaethaf eu poblogrwydd eang yn fyd-eang.Priodolir hyn i un neu ddau o ffactorau.Yn gyntaf, mae'r ymddiriedaeth yn nhegwch a didueddrwydd yr heddlu a systemau barnwrol yn yr UD a Chanada yn gymharol uchel, gan leihau'r angen canfyddedig i yrwyr amddiffyn eu hunain gyda chamera dash.
Yn ogystal, dim ond ychydig o gwmnïau yswiriant Gogledd America sydd ar hyn o bryd yn cynnig gostyngiadau ar bremiymau am osod camera dashfwrdd.Mae diffyg cymhelliad ariannol sylweddol wedi arafu'r broses o fabwysiadu dash cams ymhlith gyrwyr yn y rhanbarth.Efallai y bydd yn cymryd peth amser i fwy o gwmnïau yswiriant gofleidio’r dechnoleg a darparu gostyngiadau, ond mae ymwybyddiaeth gynyddol ymhlith gyrwyr Gogledd America am fanteision amrywiol dash cams, yn enwedig wrth ddatrys digwyddiadau yn gywir ac yn gyflym trwy luniau wedi’u dal.
Dyfodol dash cams
Mae ceir mwy newydd yn cael eu dylunio fwyfwy gyda phwyslais cryf ar nodweddion diogelwch, ac mae gan rai gamerâu dash adeiledig.Er enghraifft, mae Modd Sentry Tesla, nodwedd boblogaidd, yn defnyddio system fonitro wyth camera i ddal golygfa 360 gradd o'r amgylchoedd wrth yrru ac wrth barcio.
Mae sawl gweithgynhyrchydd ceir, gan gynnwys Subaru, Cadillac, Chevrolet, a BMW, wedi integreiddio camiau dash i'w cerbydau fel nodweddion safonol, megis Subaru's Eyesight, system SVR Cadillacs, system PDR Chevrolet, a BMW's Drive Recorder.
Fodd bynnag, er gwaethaf integreiddio'r systemau camera adeiledig hyn, mae arbenigwyr ym maes dash cams yn dadlau na allant ddisodli'n llwyr y dibynadwyedd a'r ansawdd a gynigir gan ddyfeisiau dash cam pwrpasol.Mae llawer o gwsmeriaid sydd â cherbydau sydd â systemau adeiledig yn aml yn chwilio am atebion dash cam ychwanegol ar gyfer gwell perfformiad a nodweddion.
Felly, beth sydd ar y gorwel?System cudd-wybodaeth cerbydau wedi'i saernïo i wella diogelwch ffyrdd i bawb?Beth am adnabod wynebau gyrrwr?Yn syndod, mae ar fin ymddangos am y tro cyntaf yn BlackboxMyCar y gwanwyn hwn!
Amser postio: Rhagfyr-12-2023